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为什么柴油发电机组气门越多功率越大

2018-11-07 18:15:40   来源:admin   评论:0 点击:
柴油发电机组的配气机构。四冲程发动机的配器机构是由气门、凸轮轴、气门弹簧、气门座圈、气门导管等部件组成,对于底置凸轮轴的配...
柴油发电机组的配气机构。四冲程发动机的配器机构是由气门、凸轮轴、气门弹簧、气门座圈、气门导管等部件组成,对于底置凸轮轴的配器机构其组成部分还包括气门挺柱、气门挺杆、气门摇臂、摇臂轴等组成,而对于顶置凸轮轴的发动机来说则没有气门挺柱、气门挺杆。
对于四冲程发动机而言,其气门的配置方法有两气门、三气门、四气门、五气门的设计。一般传统发动机采用的是两气门设计,即一个进气门和一个排气门的设计方法,其进气门比排气门略大,以达到增加进气量的目的。而随着汽车技术的进步,两气门的发动机由于其功率不及多气门发动机,所以已逐渐被多气门发动机所取代,同时多气门发动机技术也反映了发动机设计与制造技术的先进程度。
那么以四气门为例,为什么四气门发动机相对于两气门发动机能提高发动机功率呢?我们假设在理想状态下,进入气缸内的燃油和空气的混和气的量是恒定的,其燃烧产生的作用力保持不变,如果发动机转速越高那么单位时间内点火做功的次数就越多,所以功率越大。

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